Tuesday November 21, 2017

|

PDF
Печать
E-mail
28
М
Чувство полета. Тест-драйв Honda CR-V

Сейчас многие коллеги утверждают, что машины все больше становятся похожими друг на друга. И если бы не внешний вид, можно было бы и не определить, автомобилем какой марки управляешь. Это правда, усилия маркетологов по сегментации и приданию уникальных качеств частенько приводят к обратному результату. Но к Honda это, к счастью не относится.


Фирменной чертой Honda всегда была легкость движения. Уж сколько их прошло через мои руки за время тестов, и все они радовали, если не сказать поражали именно тем, как легко они едут. Дело отнюдь не в динамике разгона – есть немало машин, которые быстрее той же CR-V. Дело в ощущениях. Многие, в том числе и быстрые, автомобили едут так, будто делают работу. Есть в их движении некая напряженность, иной раз даже натужность. Есть машины, которые просто едут, без всяких эмоций, условно говоря, нейтрально. А Honda всегда летит. Быстро или медленно – неважно, но она перемещается так, словно ничего не весит. Наверное, это можно разложить по элементам, с кучей расчетов и графиков объяснив, какие именно нюансы дают водителю такое ощущение. Японские инженеры наверняка все это знают, если раз за разом делают свои машины именно такими. Но так ли нужно все раскладывать по полочкам. Ведь то, что водитель чувствует, для него важнее цифр. Можно просто получать удовольствие от того, как машина въезжает на дугу поворота практически одновременно с поворотом очень легкого руля, и при этом словно совсем не кренится. Причем то, что руль легкий, вовсе не означает, что он не информативный. Информации на нем даже с избытком! Он постоянно живет в руках, ладони все время чувствуют, на какую складку наехали передние колеса, какой под ними уклон, левый или правый, пусть даже микроскопический. А на колейность руль реагирует не просто живо, а даже немного нервно. Соглашусь с тем, что это многим не понравится, но такова плата за ту невероятную легкость, с какой CR-V управляется. В общем, кто-то скажет нервная, а кто-то очень чувствительная. И, кстати, несмотря на столь «живой» руль, курсовая устойчивость хорошая, машина не теряет баланса, ее не разматывает по колеям, она лишь добросовестно сообщает водителю, что происходит под колесами. А еще подвеска очень хорошо обрабатывает неровности, удары от небольших трещин и выбоин в салон доходят едва-едва, теряясь где-то в районе амортизаторов и сайлент-блоков.

 

" title="шаблоны joomla 1.7">шаблоны joomla 1.7

S5 Box

Login



Register

*
*
*
*
*

Fields marked with an asterisk (*) are required.